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交通影响评价分析

交通影响评价是开发项目在立项或审批阶段一个必不可少的前期程序。它可以定量地分析城市开发项目或土地利用变更对交通的影响,从而因地制宜、有的放矢地提出改善交通状况的相应措施。

当对城市的某个部分进行新的开发时,由新开发工程所诱发的新增交通需求会使该开发工程周围地区的交通设施乃至整个路网的服务水平下降。交通影响评价,就是在开发项目立项之前,分析该工程项目对交通服务水平的影响程度及影响范围,进而确定保持交通服务水平不下降的对策;或者修改开发计划方案,以减小开发方案对交通负荷的影响。

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交通影响评价的目的:

明确拟建项目的建设规模导致的出行量对周边路网的影响是否在可接受的范围内;

为保持周边路网现有的或可接受的交通运行状态,明确项目开发者对周边交通系统应做的改善措施;

明确拟建项目与周边路网的连接出入口的交通出行是否影响到现有交通的顺畅和安全;

为拟建项目开发者提供周边交通系统的改进措施,从而使拟建项目在规模不变的情况下其产生的出行对周边路网的影响仍处于交通管理部门可接受的范围内;

评估拟建项目开发者为改善周边系统所采取各种措施的费用,从而为政府管理部门收取一定的交通影响费用提供决策依据;

控制和引导城市土地利用形式和土地开发强度,解决城市交通需求和供给不匹的矛盾。

交通影响评价必要性:

在城市人口的快速膨胀、汽车等机动车的飞速增长、城市交通量的持续快速增加的同时,公交出行率长期在低水平徘徊,城市中心区交通长期拥堵,导致多数城市患有严重的“城市病”,交通问题日益严重。在此背景下,大量新建项目和旧城改造项目的实施,又吸引了大量新增交通量,加剧了交通紧张状况,甚至造成局部区域在个别时段交通瘫痪莱蒙都会项目,被迫实现交通管治,波及范围远远超过了项目所在地块,城市为此将付出长期的巨大的代价,成为城市发展中的一个包袱。

我国大部分城市同时还面临着地面交通资源供给不足,交通建设投入不能与交通量增长同步,拓展地下和地上的交通资源力不从心,公交优先等方面发展战略因政策、体制及操作性问题迟迟不能落实等问题,多数大城市目前和今后还将继续缺乏大运量快速公交系统,中心的交通结构脆弱,交通容量的弹性空间很小。在此背景下,做好城市建设项目前期的交通规划工作,避免项目建成后对区域产生不能承受的交通影响莱蒙都会项目,显得尤有必要。